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        半柔性復合混凝土路面是以開級配大空隙（VV:18~28%）特種瀝青混合料為基體，灌入特制的水泥基灌漿料填充其內(nèi)部空隙，而形成的一種“剛?cè)岵钡男滦吐访娌牧吓c結(jié)構(gòu)。具有應力松弛能力的柔性骨架和不受高溫影響的剛性網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)為一體，使之充分發(fā)揮瀝青材料低溫變形能力強的優(yōu)勢，同時通過水泥基材料提供高溫強度和抗變形能力，具有高強、早強、抗裂、防滑、耐油蝕等特性。

      

       半柔性復合混凝土路面技術(shù)具有廣闊的適用空間，可適用于高速公路重載主線、收費廣場、服務區(qū)等場區(qū)路面；普通公路重交通干道、長大縱坡、道路交叉口等啟停頻繁路段；市區(qū)高車阻擁堵路段、公交或汽車停靠站、市區(qū)道路交叉口等；飛行跑道、停機坪道面以及港口碼頭等路面的新建、改擴建及養(yǎng)護工程，可有效解決瀝青路面與水泥路面出現(xiàn)的典型病害無法根治的技術(shù)難題，完全承受住高頻次、重軸載、大交通量的反復作用，使用壽命長，耐久性好，可大幅提升路面的使用品質(zhì)與運營能力。

       半柔性復合混凝土路面已在遼寧、吉林、黑龍江三省的高速公路重載主線、收費廣場、服務區(qū)以及普通公路國省干線路面維修改造工程中推廣使用，共計應用322余萬平米 。結(jié)合大量研究與工程應用，驗證了半柔性復合混凝土材料、結(jié)構(gòu)和工藝成套技術(shù)的適用性，同時也論證了半柔性復合混凝土具有強度高、抗疲勞、耐腐蝕等特性，可減薄路面面層的設計厚度，較好地實現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟的平衡。

      

        半柔性復合混凝土路面充分發(fā)揮了其特有的使用品質(zhì)和技術(shù)優(yōu)勢，提高了重壓輪載作用下路面的高溫抗剪切能力，大幅提升了極重、特重交通等級下路面的運營能力，是重交通高強耐久路面的有效解決方案。